預應力技術(shù)在橋梁施工中的應用，青島世創(chuàng )預應力管材生產(chǎn)線(xiàn)小編來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下：

1 .預應力技術(shù)在橋梁受彎構件中的應用

由于碳纖維強度高，施工非常簡(jiǎn)單，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，粘貼碳纖維片材作為鋼筋混凝土受彎構件的鋼筋已被廣泛使用，但加固前構件已經(jīng)有了初始內力，這導致混凝土內部產(chǎn)生壓縮應變和拉伸應變。

當構件達到極限承載力時(shí)，混凝土的壓縮應變值達到極限壓縮應變，這是一個(gè)加強到極限承載力的過(guò)程?；炷恋膽冊隽繘Q定了碳纖維片材的終應力值。

當構件損壞時(shí)，初始應變值與碳纖維片材的應力值成反比，即，當初始應變值較大時(shí)，碳纖維片材的應力值較小，并且不反映高強度的特性。

2 .預應力技術(shù)在鋼筋混凝土多跨連續梁中的應用

多跨連續梁有兩個(gè)彎矩區:正彎矩區和負彎矩區。支架處的彎矩值為負，而跨度中間的彎矩值為正。

如果在實(shí)際使用過(guò)程中需要加固不滿(mǎn)足抗彎承載力和剪切暴露荷載要求的梁，可以通過(guò)粘貼碳纖維來(lái)解決跨中彎矩區抗彎承載力不足的問(wèn)題。這種方法更容易施工，但是增加的縱向鋼筋的錨固問(wèn)題更難解決。

3 .預應力技術(shù)在橋梁加固施工中的應用

通過(guò)對構件的加固和結構性能的改善，恢復或提高現有橋梁的承載能力，可以延長(cháng)現有橋梁的使用壽命，滿(mǎn)足運輸需求，從而達到加固橋梁的效果。在施工過(guò)程中，可以通過(guò)增加輔助構件、加固薄弱構件、加固橋墩和基礎以及改變結構體系來(lái)進(jìn)行加固和重建。

在實(shí)際工作中，我們可以通過(guò)擴大截面、增加鋼筋、施加外部預應力、改變結構的應力系統以及增加橫向連接來(lái)加強結構。

為了在拉伸區產(chǎn)生壓縮應力，在壓縮區產(chǎn)生拉伸應力，應該預先對構件施加預應力。通過(guò)施加預應力，可以減小構件在初始彎矩下的應變，從而增加構件達到極限承載力時(shí)的應變增量，鋼筋可以充分發(fā)揮其作用。

4 .在應用過(guò)程中應如何選擇鋼絞線(xiàn)和錨具

預應力鋼絞線(xiàn)的選擇。預應力鋼筋、矯直回火預應力鋼絲、冷拉預應力鋼絲、低松弛鋼絲、普通預應力鋼絲和低松弛預應力鋼絲是目前使用的主要預應力鋼。選擇預應力鋼絞線(xiàn)時(shí)，應仔細考慮以下幾個(gè)方面:

①性能參數:表面狀態(tài)、幾何參數、伸長(cháng)率、松弛度、屈服載荷、斷裂載荷、松弛度等。

②鋼絞線(xiàn)的各種標準:斷裂負荷、品種規格、松弛度、伸長(cháng)率、尺寸公差等。

預應力錨具的選擇。機械錨固和摩擦錨固是后張預應力混凝土結構中使用的主要錨固裝置。

( 1 )機械錨固是通過(guò)機械加工在預應力鋼末端形成錨固的條件，以便于錨固操作。高強度粗鋼筋或簇型高強度鋼絲由這種錨固件錨固，盡管在這種方法中也可以使用單根或多根鋼鉸線(xiàn)。

該方法具有錨固裝置應力損失小、連接方便的特點(diǎn)，可在重復張拉或預應力調整松弛前灌漿。

( 2 )使用楔形錨固裝置，通過(guò)“擠壓”預應力鋼形成錨固旋轉的錨固裝置稱(chēng)為摩擦錨固裝置。這種錨具的優(yōu)點(diǎn)是:錨固力大、變化多、穿纜方便、品種多，因此可以廣泛應用。缺點(diǎn)是:錨具應力損失大，連接不便或重復張拉操作。

5 .在應用過(guò)程中如何設計預應力系統

橋梁預應力系統的設計采用OVM和XYM系統。頂板的縱向鋼梁采用水平和垂直彎曲帽的形式，結合腹板的頂部支撐進(jìn)行集中錨固，底板的鋼梁盡可能靠近齒板錨固。其特點(diǎn)如下:

( 1 )使預應力很大限度地發(fā)揮機械作用，因為該縣此時(shí)力臂很大，腹板附近的預應力分布可以分布在整個(gè)截面上，傳力路徑較短。

( 2 )無(wú)需設置復雜的齒板結構，即可將頂梁錨固在支架中，足以確保箱梁尺寸滿(mǎn)足設計時(shí)的應力要求。